27/10/2006
~172770км. Перекинул резину на зимнюю (13грн/колесо, итого 52грн), купил концентрат незамерзайки Liqui-Moly 1л (до -60, 14грн).

11/11/2006
173227км. Порвался тросик ручника. Тросик 80грн (две половинки), замена -- 160грн. Заодно выявлено, что нужно менять левую шаровую.

21/01/2007
175052км. Поменял свечи (55грн за комплект NGK BPR6E).

09/05/2007
177843км. Раскоксовка двигателя (4х"Антикокс", 4х12грн).

30/05/2007
178483км. Порвался ремень генератора. Заменил на старый.

04/07/2007
180390км. Масло Esso Ultra 10w40 (110.50), ремень генератора (18.50), масляный фильтр Knecht OC96. Замена масла 20грн. Итого 184грн.

29/08/2007
184700км. После поездки в отпуск (2100км) завыли ступичные подшипники (а ведь не так уж и давно я их менял), засопливили пыльники...
Заменил масло в КПП. Новое масло Areca 75w90, купленное ровно год назад.
Заменя масла и диагностика ходовой -- 50грн ($10).

17/09/2007
185195км. Закупился. Подшипники ступичные, сальники и гайки к ним, внутренние пыльники и сальныки к ним, пыльник левой гранаты... 400грн.
Все поменял, работа 380грн. По традиции едздил менять сальники и пыльники... Эх, пыльники у меня одинаковые (как на Tipo), сальники диаметром 26.5мм, пыльники ШРУСов такие же как на восьмерки.

13/10/2007
185960км. Долил еще литр масла (30грн).
Заметил, что расплавился (!) колпачек центрального ВВ-провода на тремблере, из-за чего искра иногда "уходит". Попробовал купить один центральный провод, но не получилось -- NGK'шный не смогли подобрать (либо короткий провод, либо колпачек не подходит), набор же стоит 120грн, а у меня их с собой не было.

14/10/2007
186054км. Вот и прошел 4-й год. За 4 года получается около 56,5 тыс.км, если брать в среднем, то за год получается чуть больше 14 тысяч км.
Особых трат в этом году не было, самый большой ремонт -- замена ступичных подшипников и сальников полуосей. Однако грядет ремонт кузова -- нужна замена порогов, подгнивают двери -- ничего не поделаешь, сэкономили на оцинковке...